MOOG K200624 Kit de bujes de barra estabilizadora de suspensión para Mazda 5

Encaja perfecto

Muy bueno

Los bujes de goma simples, no deberían ser difíciles de instalar.

Estos bushings funcionaron muy bien, el golpeo en mi Mazda 5 se ha ido. Hacer esto en la parte trasera es un pedazo de pastel. Sin embargo, hacer esto en el frente es una pesadilla. Si usted iba a hacer esto usted mismo, asegúrese de que usted tiene una gran variedad de herramientas. Manillas largas de trinquete, cortas, unas, tomas profundas, tomas poco profundas, llaves dobladas, muchas palabras maldicentes... es un trabajo enorme que me llevó horas. Las fotos son de las viejas que reemplazó. Es un dolor llegar a estos.

Tardaron 6 horas en cambiar los bushings de mi Mazda5. Necesito un rachet de cabeza giratoria y una barra de interruptor. No es divertido, pero me ha ahorrado mil dólares. Se arregló el golpe de la barra de oscilación cuando se pasa por pequeños golpes.

Reemplazado estos bushings barra de balanceo en mi 2009 Mazda5 con sólo 62K millas - realmente hizo una diferencia en el nivel de ruido que viene desde el frente. No más ruidos de golpes cuando viajas por baches y carreteras irregulares. Aparentemente, estos son notorios por el desgaste, pero no son caros ni difíciles de reemplazar. Tomó una hora y sólo se utilizan rampas de coche como se puede llegar desde debajo y detrás de la cruz miembro. Necesitará una llave offset de 14 mm y un trinquete con un soplete de 3/8" con un enchufe poco profundo para conseguir que estos sean reemplazados. Utilice un poco de WD40 para aflojar los tornillos si está oxidado, pero limpie para no contaminar los bushings. Si usted tiene manos de tamaño pequeño a promedio que ayudará, ya que es un ajuste apretado.

Debe de tener en Mazda5... vehículo mal diseñado que necesita estos bushings reemplazado cada 50K millas para domar los ruidos de suspensión de los torpes. La parte de la fábrica era tostada a 60K millas, terriblemente pegajosa cuando hacía frío hasta que te subías a la autopista. El set de reemplazo de Mazda comenzó a hacer lo mismo a 120K millas, así que pon esto. Lo mejor para poner el extremo delantero en los soportes de jack y desconectar los enlaces de barra de balanceo en ambos lados de los puntales para hacer la instalación más fácil. Necesitará una unidad flexible, más una extensión o dos para su mango de trinquete para quitar los soportes que sostienen los bushings.

Compró estos como una solución para el ruido de fondo de la parte delantera de la formación de ruido en mi 2010 Mazda 5 y trabajaron como un encanto. Me instalé después de investigar en línea. No es una tarea fácil, especialmente si no tienes el vehículo en un ascensor, pero una persona con habilidades de reparación intermedia puede hacerlo. Me tomó unas 3 horas.Recomiendo encarecidamente quitar los neumáticos delanteros y desconectar la barra de balanceo (el mismo perno de 14 mm que los pernos de cierre de casquillo). Hará que la eliminación de los tornillos de los tornillos de los tornillos de los bushings sea más fácil (están en un lugar que hace difícil conseguir la llave inglesa).