Koyorad Radiador de alto rendimiento VH060245

No hay fugas, gran valor en comparación con algunos otros rads, todos los agujeros alineados correctamente y se ajusta perfectamente. Tengo que decir que si tienes un mercado después de la bandeja, puede que tengas algunos problemas con el enchufe de drenaje alineado, o incluso con el stock que no se alinea. También es más bajo que el radiador de stock, así que algunos bajo bandejas no caben en absoluto. Enfriar es genial, y fue súper fácil de instalar. Creo que me he metido el mío y éste en el coche en unos 25-35 minutos.

Perfecto para mi Miata de 1992 1.6L. Incluye el hardware de montaje para los ventiladores de refrigeración, pero no incluye el hardware de montaje del radiador. El hardware de montaje original de mi unidad de fábrica estaba en buenas condiciones y encajaba bien con la nueva unidad. El enchufe de drenaje alineado con el protector de salpicadura de fábrica y las nuevas mangueras Mazda encajan correctamente. Parece enfriar al menos tanto como la unidad original (reemplazo preventivo en lugar de debido a un fallo real). No hay fugas hasta ahora. La calidad parece buena. Desearía que el fabricante hubiera incluido una lista de tapas recomendadas para el radiador y una recomendación de par para el enchufe de drenaje (o al menos un enlace a la información).Seguimiento - casi 2 meses después, no …

Reemplazó el radiador original de 29 años en mi Miata de 1994. Este radiador está hecho de manera maravillosa y bonita para mirar. La instalación es fácil y encaja perfectamente, como debería ser, ya que Koyo también es proveedor de los radiadores OEM. No tenía problemas de enfriamiento antes, y ciertamente no hay ninguno con este radiador. Y no más preocupación por ese tanque de plástico que se ha vuelto marrón y quebradizo.El volumen de este radiador es más alto que el original--1 galón drenado de la vieja, pero tal vez tomó un galón y medio para llenar este.

Gracias por hacer un verdadero producto OEM. No es OE.No es necesario quitar el condensador de CA que está delante de él. o la entrada de aire completa. Vino con nuevos tornillos de ventilador. (No recomendaría usar los viejos pernos. La ferretería tiene unas que coinciden si alguna vez es necesario).He leído a otros añadiendo zip-ties como ventilador no alinea hasta los agujeros, pero es posible que tenga que flex (si eso es una buena palabra?) ventilador para caber entonces usted es bueno. Ventilador de pasajeros instalamos tornillos de ventilador e instalamos el fondo con los soportes de línea AC después de que eso parecía funcionar mejor.Le doy 4 estrellas debido a que no hay CAP. En otra nota, compré un Koyo Rad Cap de un vendedor en Amazon, y no recomiendo que lo consiga aquí. …

Hermoso radiador y se ajusta muy bien. Recomendamos comprar hardware nuevo por ~ $6 mientras estás en ello para que no enrosques tornillos viejos en los agujeros de aluminio con rosca. Reemplazado un oem y todo encaja (un poco más apretado que el stock pero no es necesario realizar modificaciones)

¡El mejor radiador sin flujo cruzado para tu Miata! Sólo un hermoso kit con excelente soldadura y atención al detalle. Se instala fácilmente y no empuja los ventiladores del radiador más cerca del motor. Antes de que yo viera 205-215F fácilmente, y ahora se sienta en 194 (termómetro OEM). Estoy ejecutando Zerex 50/50 refrigerante rojo asiático.Comience por drenar el radiador de stock y rellenar con agua destilada. Retire el termostato y vuelva a montar sin él. Ahora el refrigerante puede fluir inmediatamente una vez que se arranca el motor. Que llegue a 110F o así, apagarlo y drenar. Necesitarás unos 6 galones de agua destilada y unos 4 desagües y rellenos para purgar las cosas viejas. Luego, cambie el nuevo radiador y el termostato, llene y sangre por burbujas de aire (tenga paciencia …

Comprado en enero, instalado en febrero y comenzó a filtrarse en marzo. Extremadamente frustrante haber enviado un correo electrónico al vendedor, al fabricante y a Amazon más veces de las que me gustaría contar en un intento de conseguir un reemplazo para mi radiador que falla sólo para haber sido dado la vuelta. Es una pena, me gustó mi viejo Koyo, pero no compraría otra ni nada de este minorista de nuevo.

Un diy bastante fácil. Recomiende reemplazar todas las mangueras de silicona mientras los refrigerantes se apagan y obtener una nueva tapa de radiador. Es mejor cambiar la bomba de agua y el cinturón de tiempo, ya que es más fácil hacer los que con el radiador fuera.El mismo espesor que el radiador de oem pero con una matriz de aletas más densa que el oem. Los ventiladores de stock se ajustan con hardware nuevo proporcionado. Gotas en la entrada y el refrigerante y salida que coinciden con el radiador oem.Koyo es generalmente más caro que el Mishimoto más grueso, que a su vez es más caro que los clones Mishimoto encontrado en otro lugar. Atrapó al Koyo en "venta" al mismo precio que el Mishimoto. Hecho en Japón.