Cardone Select 66-1009 Nuevo eje de tracción CV, 1 Pack

CARDONE La amplia experiencia en pruebas e ingeniería de ejes de transmisión de CV es la base detrás de nuestro método patentado de ingeniería de un producto que cumple e incluso excede O.E. rendimiento. Hemos investigado las razones por las que los CV originales suelen fallar y hemos diseñado nuevas soluciones para evitar repetir fallas. Por ejemplo, nuestras botas de neopreno están diseñadas con fuelles adicionales, cuando es necesario, para resistir el estrés del fuelle y el agrietamiento del ozono, la principal causa de fallas en el arranque. Además, todos los ejes del eje de transmisión CV se verifican individualmente para su rectitud, lo que resulta en un rendimiento sin vibraciones a todas las velocidades.

APLICACIÓN PARA VEHÍCULO: Compatible con Cadillac Escalade 1999-2006, Cadillac Escalade ESV 2003-2006, Cadillac Escalade EXT 2002-2006, Chevrolet Avalanche 1500 2002-2006, Chevrolet Blazer 1992-1994, Chevrolet K1500 1988-1998, Chevrolet K1500 Suburban 1998-1999, Chevrolet K2500 1998, Chevrolet Silverado 1500 1999-2006, Chevrolet Silverado 1500 Classic 2007, Chevrolet Suburban 1500 2000-2006, Chevrolet Tahoe 1998-2006, GMC K1500 1988-1998, GMC K1500 Suburban 1998-1999, GMC K2500 1998, GMC Sierra 1500 1999-2006, GMC Sierra 1500 Classic 2007, GMC Yukon 1998-2006, GMC Yukon XL 1500 2000-2006 DESARROLLADO POR OE: Diseñado para transmitir suavemente el torque a una velocidad constante, los ejes de transmisión CV Cardone utilizan procesos de ingeniería patentados para garantizar que cumplan con la forma, el ajuste y la función del equipo original. CALIDAD DURADERA: Las fundas de neopreno están diseñadas con fuelles adicionales, cuando sea necesario, para resistir el estrés del fuelle y el agrietamiento, que es la principal causa de fallo de la funda. RENDIMIENTO CONFIABLE: La grasa de alta calidad soporta demandas de alta temperatura y alto par para garantizar un rendimiento duradero y confiable. INSTALACIÓN SIN PROBLEMAS: Se suministra una nueva tuerca de retención del eje con cada conjunto de eje de transmisión para una instalación sin complicaciones, debido a la probabilidad de que la tuerca de retención original se desgaste o se despoje.