ARP 247-4202 Kit de pernos

(Cummins 5.9L Dsl 24V) Construido para el (98-02) Dodge Ram 2500... La obtención del sellado óptimo de culata a bloque es especialmente crítico en motores de pequeño desplazamiento que emplean pistones de alta compresión o sumadores de potencia como turbocompresores, óxido nitroso y supercargadores. Es por eso que los pernos de cabeza ARP son populares entre los principales corredores deportivos compactos/importados. Debes saber que ARP utiliza una aleación 8740 de grado premium que está clasificada muy superior a la calidad de "avión". Luego, cada espárrago se trata con calor con precisión a 200.000 psi. Después del tratamiento térmico, cada espárrago tiene un suelo sin centro para que sea lo más parecido a perfectamente concéntrico posible. Este procedimiento implica unos diez cortes muy ligeros y da como resultado una parte excepcionalmente recta. Es importante tener en cuenta que los pernos de menor calidad ni siquiera están molidos sin centros, el material se enrolla con hilo en forma de barra (principalmente antes del tratamiento térmico, cuando el material es más fácil de mecanizar). Debido a que los pernos ARP se fabrican con tolerancias tan exigentes, notará que las juntas y las culatas literalmente se deslizan en su posición y están perfectamente alineadas algo que no sucederá con los pernos de cabeza de calidad inferior. Los pernos ARP están enrollados después del tratamiento térmico, lo que les da aproximadamente 1000% (es decir, diez veces) mejor resistencia a la fatiga que los pernos que están roscados antes del tratamiento térmico. También notará que ARP ofrece especialmente bajo pernos cortados para varios englones ines. Este procedimiento (realizado solo para los pernos más cortos) iguala más el "estiramiento" de ambos espárragos, lo que hace que una fuerza de sujeción más consistente que compensa la compresión de la junta de la cabeza cuando se instala la cabeza. Esto ayuda a prevenir las juntas de cabeza sopladas y asegura un sellado óptimo

Lubrique los dos lados de las arandelas con lubricante ARP ultra-Torque Fastener Assembly, a continuación, colóquelas sobre los tacos en las caras del punto de la culata.