Parche USS New York LPD-21 - Coser

Parche USS NEW YORK LPD-21 - Coser ¡Marineros! Disfruta de este parche USS NEW YORK LPD-21 bellamente bordado. Te encantará exhibirlo o llevarlo en una chaqueta. 4.5" pulgadas Coser Negocio naval propiedad de veteranos estadounidenses El USS New York (LPD-21) es un muelle de transporte anfibio clase San Antonio y el quinto barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del estado de Nueva York. Nombrar Poco después del 11 de septiembre de 2001, el gobernador de Nueva York, George E. Pataki, escribió una carta al secretario de la Armada Gordon R. England solicitando que la Armada otorgue el nombre de "Nueva York" a un buque de guerra de superficie involucrado en la Guerra Global contra el Terrorismo en honor a las víctimas de los ataques del 11 de septiembre. En su carta, el gobernador dijo que entendía que los nombres estatales estaban reservados para los submarinos, pero pidió una consideración especial para que el nombre pudiera darse a un barco de superficie. [6] La solicitud fue aprobada el 28 de agosto de 2002. Se anuncian los nombres de las naves hermanas El 9 de septiembre de 2004, Gordon R. England, entonces subsecretario de Defensa, anunció que dos de los barcos hermanos de Nueva York se llamarían Arlington y Somerset en conmemoración de los lugares donde dos de los otros aviones utilizados en el ataque cayeron: el condado de Arlington, Virginia y el condado de Somerset, Pensilvania. Construcción Una cantidad simbólica de acero recuperado del World Trade Center después de que fue destruido en los ataques del 11 de septiembre se utilizó en su construcción. El barco es el primero en ser diseñado completamente desde la pantalla CAD hasta para soportar todas las capacidades de movilidad primaria de los marines: Landing Craft Air Cushion y MV-22B Osprey. 7,5 toneladas cortas (6,8 t) del acero utilizado en la construcción del barco provienen de los escombros del World Trade Center; esto representa menos de una milésima parte del peso total del barco. El acero se fundió en Amite Foundry and Machine en Amite, Luisiana, para fundir la sección de proa del barco. Se vertió en los moldes el 9 de septiembre de 2003

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