GeminiJets GMUSA121 U.S. Air Force C-17 Globemaster III Mississippi ANG Escala 1400

GeminiJets Escala 1/400 Marzo (AFB) El modelo Boeing C-17 Globemaster III es tan real como se obtiene™ y mide aproximadamente 5-3/16 pulgadas de largo con una envergadura de 5-1/16 pulgadas. Fabricado por GeminiJets como un modelo de edición limitada y altamente coleccionable, este marzo (AFB) – Boeing C-17 Globemaster III – Registro 55140 – ha sido meticulosamente recreado a partir de los planos de Lockheed y Boeing y cuenta con tren de aterrizaje realista y gráficos detallados, asegurando la máxima precisión y calidad superior. Un soporte de exhibición no está incluido y se vende por separado - Gemini GJSTD777. El linaje original del Boeing C-17 se remonta a principios de la década de 1970, cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos necesitaba un solo avión que combinara la capacidad de carga del C-141 Starlifter y el C-5 Galaxy, pero con la versatilidad del C-130 Hércules. Debido a las lecciones aprendidas en la Guerra de Vietnam, la Fuerza Aérea recurrió a Boeing y McDonnell-Douglas para idear un diseño que se ajuste a sus necesidades. Aunque a ambos fabricantes se les ocurrió y construyeron prototipos completamente volables, ninguno de los dos fue elegido. Con la guerra habiendo terminado, ambas compañías volvieron a los tableros de dibujo para idear un diseño más moderno, y McDonnell-Douglas salió ganador. En agosto de 1981, el C-17 recibió el "seguir adelante" oficial de la USAF. Habiendo volado por primera vez en septiembre de 1991, el C-17 ahora se considera uno de los aviones más importantes de la USAF. Lleno de tecnología moderna, ningún otro avión de transporte militar coincide con su capacidad. Algunas de las características más notables comprenden una cabina completa de "vidrio" que incluye una pantalla Head Up Display (HUD). El rendimiento del C-17 es notable, ya que solo requiere 1,400 pies de pista para despegar y aterrizar. Con la capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo del C-17, el avión tiene un alcance global, por no mencionar, más de tres veces la capacidad del C-130 Hércules, designando al C-17 como la columna vertebral reinante de la flota de transporte de la USAF. A pesar de la pérdida de Boeing ante McDonnell-Douglas por el contrato inicial para construir el C-17, un giro irónico de los acontecimientos ocurrió a finales de la década de 1990 que llevó a la compra de McDonnell-Douglass, asegurando así los derechos honorables del C-17. A medida que la popularidad y versatilidad del C-17 continúa siendo reconocida, muchas de las fuerzas aéreas del mundo han agregado aviones C-17 a sus flotas.

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