Airfix Blackburn Buccaneer S MK II RN 1:72 Kit de modelo de plástico para aviones militares A06021

El poderoso Blackburn Buccaneer fue uno de los aviones de ataque de bajo nivel más capaces del período de la Guerra Fría, entrando originalmente en servicio de la Royal Navy en 1962 para contrarrestar la amenaza significativa de un programa de expansión naval soviético masivo. En lugar de enfrentar el costo paralizante de construir nuevos barcos propios para enfrentar esta amenaza, el pensamiento británico en ese momento era usar su nuevo avión de ataque para destruir los barcos soviéticos con una combinación de armas convencionales y nucleares. Capaz de velocidades extremadamente altas a bajo nivel, el Buccaneer demostró ser el avión ideal para mantener alerta a los países del Pacto de Varsovia, a pesar de que el rendimiento de los primeros Buccaneers en entrar en servicio se vio afectado por la falta de potencia de sus dos motores de Havilland Gyron Junior. Operando desde las cubiertas de los portaaviones relativamente pequeños de Gran Bretaña, el Buccaneer tenía que ser duro y su enfoque de diseño robusto y sin tonterías fue subrayado de manera bastante efectiva por la fabricación de la aeronave y el procedimiento de prueba de vuelo. Construido en las instalaciones de Brough de Blackburn Aviation, cada Buccaneer ensamblado fue transportado por carretera, tirado detrás de un camión en su propio tren de rodaje. Harían un viaje de alrededor de 16 millas por sinuosos carriles rurales y a través de puentes con curvas afiladas hasta las instalaciones de Holme-on-Spalding, donde se someterían a controles finales y pruebas de vuelo. Abordando la mayoría de los problemas que impidieron que los primeros aviones realizaran todo su potencial, el Buccaneer S.2 era una plataforma mucho mejorada, con un ala modificada, mayor capacidad de combustible y un par de potentes motores Rolls Royce Spey. Esta nueva variante proporcionó al Fleet Air Arm un avión de ataque verdaderamente excepcional, que sobresalió en el entorno de bajo nivel en el que se encomendaba operar. Una característica de diseño particularmente útil para una aeronave que operaba principalmente sobre el agua era el tipo de asiento de expulsión instalado en el Buccaneer: en caso de una zanja, el asiento aún se dispararía incluso si la aeronave estaba sumergiéndose. Cuando la Royal Navy retiró sus portaaviones más grandes en 1978, sus muy queridos Buccaneers fueron transferidos al cuidado de la Real Fuerza Aérea, que ya eran admiradores de las muchas cualidades que posee este avión y agradecidos por este aumento en su inventario. En su máxima fuerza hacia finales de la década de 1970, el Bucanero Blackburn equipó no menos de seis Escuadrones de la Real Fuerza Aérea.

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