Pro-tek - Piñón delantero fabricado para Yamaha MT-07, 525, paso 17T, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, MT07 MT 07

Este piñón delantero de 17 dientes Pro-tek 525 de paso (5/16" de ancho de rodillos de cadena) está completamente mecanizado CNC para obtener tolerancias exactas del acero de níquel-cromolía 4140, lo que resulta en perfiles de dientes precisos. Este piñón está disponible en cuatro tamaños de dientes: 14T 15T, 16T, 17T. Esta rueda dentada no está engranada como otras ruedas dentadas, lo que asegura que los dientes encajen con precisión en los rodillos de la cadena, lo que asegura la máxima vida útil de la cadena y la rueda dentada junto con una transmisión de potencia más eficiente. La rueda dentada se aligera con agujeros perforados para ahorrar en masa giratoria. Cada libra de masa giratoria equivale a una reducción de peso de 4 libras. La rueda dentada se endurece en caja a Rc 58-60 y se termina con un chapado de zinc plateado para mayor durabilidad y protección contra la corrosión. Este piñón tiene un lado plano (con números grabados) y un pequeño lado desplazado como se muestra en las imágenes. Este piñón es nuevo en embalaje original fabricado en los Estados Unidos de Pro-tek, un fabricante líder en la industria desde hace más de 25 años. Aplicaciones: 2014-2024 Yamaha MT-07 16T Delantero/43T Trasero Stock Gearing, 525-108 Stock Chain La relación de transmisión es la relación de dientes entre los piñones delanteros y traseros. Esto determina cómo las RPM del motor se traducen en velocidad de rueda en bicicleta. Cambiar el tamaño de la rueda dentada, delantera o trasera, cambia esta relación que cambia la forma en que la bicicleta pone potencia al suelo. Con respecto al engranaje de serie, la instalación de un piñón delantero más pequeño (menos dientes) o una rueda dentada trasera más grande (más dientes), proporciona una relación de transmisión más baja que aumenta la aceleración de la bicicleta pero disminuyendo la velocidad máxima. Por el contrario, la instalación de una parte delantera más grande o trasera más pequeña proporciona una relación más alta que disminuye la aceleración pero aumenta la velocidad máxima. Cada cambio de diente en la parte delantera es igual a un cambio de 3 dientes en la parte trasera. Por lo tanto, un cambio trasero de más de dos dientes significa agregar/eliminar eslabones de cadena.

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